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スウェーデンの喫煙率は5.6%に低下し、禁煙に近づいた。

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スウェーデンの喫煙率は5.6%に低下し、禁煙に近づいた。

2024-01-11

スウェーデン政府は、同国の喫煙率が5.6%に低下し、欧州で初めて禁煙状態に到達した国になったことを公式に確認した。


欧州連合および英国では、禁煙とは、特定の人口の 5% 未満の喫煙者を意味します。


スウェーデンの成功の多くは、タバコの害の軽減(THR)によるものだ。しかし、英国で喫煙に取って代わった電子タバコや、日本でタバコの売り上げが急落した加熱式タバコ製品とは別に、スウェーデンにとって鍵となるのは、第3の主要なTHRオプション、スヌースだ。スヌースは、使用時に上唇の内側に当てる湿った経口タバコ製品だ。


スウェーデンの喫煙率は過去数十年で急速に低下しており、男性では1976年の40%から2002年の15%に、女性では34%から20%に低下した。


もちろん、口腔喫煙の普及率(特に男性)がそれに応じて増加するにつれて、これらの率は低下し続けており、代替効果が示唆されています。


研究では、肺がんや心臓病の発生率も特に男性で減少しており、長年喫煙が続いてきた他の先進国と比べても低い水準にとどまっていることも示されている。


スヌースの使用はスウェーデンの伝統である。1世紀前、スヌースは国内で喫煙よりはるかに重要だった。その後、スヌースは減少し、1970年代から回復し、1990年代に再び喫煙を追い抜いた。最近まで、政府は税金を通じて、タバコから喫煙への切り替えを奨励してきた。


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THR 支持者は、WHO がより安全なニコチン製品を軽視しているように見えることをしばしば指摘し、模倣できる、あるいは少なくとも注意深く研究できるモデルとしてスウェーデンを指摘することが多い。


「スウェーデンの男性は、ヨーロッパの他の地域の男性と同じくらいタバコを消費しますが、紙巻きタバコよりも口に含んで吸う量が多く、長い間そうしてきました。」ノルウェーの公衆衛生大学院上級研究員、カール・エリック・ルンド博士。「しかし、タバコ規制コミュニティで36年間働いてきた私の印象では、口に含んで吸うタバコが、私たちが生涯戦ってきたタバコ規制規制よりも喫煙を減らすのに大きな影響を及ぼす可能性があるというのは受け入れがたいことです。」


ストックホルム経口ニコチン委員会が最近主催したイベントで、スウェーデンの心理学者であり、ニコチン・タバコ研究協会(SRNT)の創設メンバーでもあるカール・ファーゲルストロム博士は、「スウェーデンが次期EU議長国を務めることが、5%の成功事例を他のEU諸国と共有する絶好の機会となることを期待している」と語った。


「スウェーデンは2023年1月から6か月ごとにEU加盟国が持ち回りで次期閣僚理事会を主催し、EUの法律を推進する。スウェーデンがこの専門知識を国際的に共有するほど寛大な姿勢を見せてくれることを期待している」と同氏は付け加えた。


欧州連合は1990年代初頭からオーラル・タバコの販売を禁止しているが、禁止直後にEUに加盟したスウェーデンは例外を認められた。EUは全体として、2040年までに禁煙を目指している。


電子タバコを広く普及させているイングランドは、2030年までにその基準に達することを望んでいる。


オーラル・タバコがEU全域でほとんど販売されていないという事実が、オーラル・タバコの世界的大手メーカーであり、ますます人気が高まっているZynニコチン・パックも製造しているスウェーデン・マッチ社が米国市場に目を向けるきっかけとなったようだ。


米国疾病管理予防センターによると、2020年時点で、アメリカ人の成人の2.3%が、オーラルタバコなどの無煙タバコ製品を毎日または数日使用していると報告しています。


11月には、米国市場もターゲットとするフィリップ モリス インターナショナル(PMI)が、スウェディッシュ マッチの株式90%以上を取得した。


この動きは物議を醸した。


より安全なニコチン製品を使用する人々の権利を擁護する非営利団体INNCOはプレスリリースでPMIの経営陣に対し、がん、心臓病、肺疾患を引き起こさないスウェディッシュ・マッチのスヌースとニコチン袋入り製品を低・中所得国(LMIC)のすべての喫煙者に提供し、手頃な価格で受け入れられるよう、同社の広範なマーケティングおよび流通能力を監督するよう要請した。


しかし、タバコ産業の独立専門家でオタワ大学の非常勤教授であるデイビッド・スウィアナー氏は、自動車のリスク軽減の先駆者として称賛されているスウェディッシュ・マッチとボルボは、かつて同じ持ち株会社によって支配されていたと長らく強調してきた。同氏はこの比較を利用して、ニコチン産業における技術の移行は、たとえばガソリン車から電気自動車への移行とは異なり、依然として疑問視されており、大部分は歓迎されていないことを強調した。